<p class='article-text'>أعلنت الولايات المتحدة الجمعة، رفع قرار استمر لساعات بوقف الرحلات الجوية في جميع مطارات البلاد، حيث عزا مسؤولون كبار ما حدث إلى أجهزة قديمة، مستبعدين حدوث هجوم سيبراني أو أي صلة بالعطل الذي طرأ على أنظمة مايكروسوفت.</p><p class='article-text'>وصرح وزير النقل شون دافي خلال إحاطة صحافية في البيت الابيض في وقت متأخر بأن المجال الجوي الأمريكي قد "فُتح" الآن أمام حركة الملاحة، محذرا في الوقت نفسه من أن تجاوز حالة الفوضى في حركة السفر سيستغرق بعض الوقت.</p><p class='article-text'>وقال دافي "عند الساعة 8,15 من مساء اليوم بتوقيت شرق الولايات المتحدة، قمنا بفتح المجال الجوي"، مستطردا "هل يعني هذا أن جميع الرحلات ستقلع في الحال؟ ستكون الحركة بطيئة".</p><p class='article-text'>ويأتي هذا العطل بعد يوم من طلب دافي والبيت الأبيض رسميا من الكونغرس تمويلا بقيمة 30 مليار دولار بهدف تحديث وتطوير نظام مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>أضاف دافي أن الأجهزة "حُمّلت فوق طاقتها بالبيانات، ما أدى إلى تعطلها"، متابعا "الأجهزة القديمة هي التي تعطلت، وأعتقد أن السؤال المطروح على الشعب الأمريكي هو: هل تريدون من الكونغرس تمويل هذا".</p><p class='article-text'>لكن أكد أن السفر جوا لا يزال آمنا للأمريكيين.</p><p class='article-text'>ونفى وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين التكهنات بشأن هجوم إلكتروني منسق على الولايات المتحدة أو أي صلة لما حدث بانقطاع خدمة مايكروسوفت.</p><p class='article-text'>وقال "أهلاً بكم في الجمعة 13، أليس كذلك؟ أريد أن أتأكد من أن الجميع يدركون أنه لا توجد أي صلة بين هذا الأمر وشركة مايكروسوفت. أعلم أن الكثيرين قفزوا إلى هذا الاستنتاج".</p><p class='article-text'>وأضاف مولين أنه "لم يكن هناك في الواقع أي هجوم إلكتروني".</p><p class='article-text'>وتابع "عندما نبدأ في فحص التهديدات والهجمات السيبرانية، عادة ما يتقدم البعض ليقولوا: نحن قمنا بذلك"، موضحا "لم نرصد أي أثر لذلك".</p><p class='article-text'>لكنه اشار إلى أن وكالات الأمن وإنفاذ القانون الأمريكية لا تزال تجري تحقيقاتها ولم تستبعد أي احتمال.</p><p class='article-text'>كما دافع الوزيران عن الرئيس دونالد ترامب الذي لم يدل بعد بأي تعليق بشأن توقف حركة الطيران.</p><p class='article-text'>وقال مولين "الرئيس ترامب استدعى على الفور أشخاصا إلى مكتبه"، مضيفا "كنا على تواصل".</p>

وزير النقل الأمريكي يعلن فتح المجال الجوي.. ماذا حدث للطائرات والمطارات؟

<p class='article-text'>قد يواجه المسافرون من دول أوروبية إلى الولايات المتحدة اليوم السبت تأخيرات، في أعقاب اضطرابات واسعة النطاق في حركة الملاحة الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وحثت المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية "يوروكنترول" شركات الطيران على إصدار إشعارات بتأخر الرحلات التي تعذر عليها الإقلاع في البداية.</p><p class='article-text'>كما أزالت "يوروكنترول" صباح السبت من موقعها الإلكتروني إشعارا يعلن التعليق المؤقت للرحلات المتجهة من أوروبا إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ورفعت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تعليق إقلاع الطائرات على مستوى البلاد، الذي فرضته يوم الجمعة، بعد نحو أربع ساعات، كانت خلالها آلاف الرحلات قد أُلغيت، وتقطعت السبل بعشرات الآلاف من المسافرين.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقارير إعلامية، اضطرت الطائرات القادمة إلى العديد من المطارات الأمريكية إلى الانتظار حتى تتوافر بوابات شاغرة، قبل أن يتمكن الركاب من النزول منها.</p><p class='article-text'>ولم يتضح بعد الحجم الكامل للتأثير على الرحلات المقررة عبر المحيط الأطلسي من أوروبا يوم السبت، لكن من المتوقع حدوث اضطرابات كبيرة، نظرا لأن الطائرات وأطقمها الجوية أصبحت خارج مواقع تمركزها المعتادة، ما سيؤثر على قدرتها على تشغيل الرحلات اللاحقة وفقاً للجداول المحددة.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقارير إعلامية وما ذكره مسافرون على مواقع التواصل الاجتماعي، تمكنت بعض الرحلات من الولايات المتحدة إلى أوروبا من الإقلاع مساء الجمعة، لأنها لم تتأثر بالتعليق.</p><p class='article-text'>وقال وزير النقل الأمريكي شون دافي إن عدم استقرار أنظمة الاتصالات اللاسلكية والرادار دفع إلى تعليق إقلاع الطائرات على مستوى البلاد.</p>

رغم رفع حظر الإقلاع.. تأخر الرحلات المتجهة من أوروبا إلى أمريكا

<p class='article-text'>رفعت إدارة ترامب في وقت متأخر من يوم ​الجمعة طلبها لتمويل مراقبة الحركة الجوية إلى 50 مليار دولار، بعد أن أجبر عطل ‌في الاتصالات على ​وقف الرحلات المغادرة على مستوى البلاد، مما عطل آلاف الرحلات لساعات.</p><p class='article-text'>وكان وزير النقل شون دافي والبيت الأبيض قد طلبا في وقت سابق يوم الجمعة تخصيص 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات القديمة ونظام مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقال دافي "هذه حالة طارئة. ما الذي يمكن أن يكون أهم من وجود نظام لمراقبة الحركة الجوية يعمل بالفعل؟"</p><p class='article-text'>وأثر العطل على مراكز إدارة الطيران الاتحادية لمراقبة الحركة الجوية ⁠بين المطارات. لكن لجنة التجارة في مجلس الشيوخ، التي يسيطر عليها الجمهوريون، قالت إن الواقعة تبرز الحاجة إلى إعطاء الأولوية لتحديث تلك المراكز بدلا من مشروعات أخرى، مشيرة إلى أن الكونغرس وافق على تخصيص 1.9 مليار دولار لاستبدال مراكز المراقبة القديمة بين المطارات.</p><p class='article-text'>وتعرض المجال الجوي الأكثر تعقيدا في ‌العالم لسلسلة من الوقائع في السنوات القليلة الماضية أدت إلى تعطيل رحلات وعرضت السلامة للخطر. وأسفر تصادم جوي في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن عن مقتل 67 شخصا في يناير 2025.</p><p class='article-text'>ووافق الكونغرس بالفعل في ‌يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار على مدى خمس سنوات لتطوير ‌نظام مراقبة الحركة الجوية وزيادة تعيين مراقبين جويين بعد شكاوى من ازدحام المطارات وتأخر رحلات ومشاكل ‌تقنية.</p><p class='article-text'>ويتضمن طلب مدير مكتب الإدارة والموازنة ‌في البيت الأبيض راسل فاوت ووزير النقل شون دافي تخصيص 10.1 مليارات دولار لتحديث مراقبة الحركة الجوية، منها 7.2 مليارات دولار لمنصة أتمتة ​موحدة ومحطات عمل للمراقبين، ومليارا دولار ‌للحوسبة السحابية.</p><p class='article-text'>وطلب راسل فاوت ​مدير مكتب الإدارة والموازنة في البيت الأبيض وشون دافي ⁠وزير النقل من المشرعين في رسالة اتخاذ إجراءات سريعة.</p><p class='article-text'>وقالا "هذا الاستثمار ضروري لاستكمال تحديث مجالنا الجوي الوطني، مما يوفر بنية أساسية مرنة للاتصالات لمراقبي الحركة الجوية وأجهزة وبرامج حديثة وأبراج مراقبة متطورة وبنية تحتية للمطارات على ​مستوى عالمي".</p><p class='article-text'>وعبرت شركات ⁠طيران كبرى، منها أمريكان ⁠إيرلاينز ودلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وساوث ويست إيرلاينز، عن دعمها للطلب.</p><p class='article-text'>ويتضمن طلب مبلغ 30.1 مليار دولار أيضا ملياري دولار لاستبدال أبراج مراقبة الحركة الجوية التابعة لإدارة الطيران الاتحادية وتحسينها، و18 مليار دولار لمشروعات مرتبطة بالمطارات، ⁠منها 10 مليارات دولار لتحديث مباني الركاب القديمة أو استبدالها.</p><p class='article-text'>وتعتمد إدارة الطيران الاتحادية على أجهزة كمبيوتر يعود عمرها إلى عقود، فضلا عن قطع غيار يتم شراؤها من مواقع المزادات.</p><p class='article-text'>وقالت الأسبوع الماضي إنها ستستبدل بحلول نهاية 2028 الأقراص المرنة المستخدمة في معلومات الطقس وغيرها من المعلومات الحيوية في أكثر من 400 منشأة لمراقبة الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>وقال فاوت ودافي في رسالتهما إن إدارة الطيران الاتحادية استبدلت 68 ‌بالمئة من شبكة الاتصالات القديمة المصنوعة من النحاس ببنية تحتية من الألياف عالية السرعة.</p><p class='article-text'>ودعت الإدارة الأمريكية الكونغرس، الذي يسيطر عليه الجمهوريون، إلى ​الموافقة على التمويل خلال ما تبقى في هذا العام من أسابيع قليلة. ومن المقرر أن يسيطر الديمقراطيون على الكونغرس في يناير المقبل.</p><p class='article-text'>وفي سبتمبر، أدى تعطل مزدوج في دائرة كهربائية بمنشأة لمراقبة الحركة الجوية في فيلادلفيا والقطع العرضي لكابل ألياف ضوئية في نيوجيرزي على يد طاقم بناء إلى ​تأخر أو إلغاء آلاف الرحلات في أنحاء ‌شمال شرق البلاد المكتظ بالسكان.</p>

بعد تعطل آلاف الرحلات.. 50 مليار دولار لتحديث نظام الطيران الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أجبرت العاصفة القوية نوريستر شركات الطيران ​على إلغاء أكثر من 400 رحلة من ‌وإلى مطارات أمريكية ​وتسببت في انقطاع الكهرباء عن أكثر من 100 ألف منزل ومنشأة تجارية أمس السبت بعد اجتياحها الساحل الشرقي للولايات المتحدة من واشنطن العاصمة إلى ولاية مين في مطلع الأسبوع.</div><div data-empty="false">ذكر موقع (باور أوتيدج ⁠دوت كوم) المتخصص في تتبع انقطاعات الكهرباء أن أكثر من 73 ألف منزل ومنشأة تجارية كانت لا تزال بدون كهرباء في ولايات نيوجيرزي وكونيتيكت ونيويورك وبنسلفانيا حتى الساعة (0137 ‌بتوقيت جرينتش) يوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ولايات كونيتيكت ونيوجيرزي ونيويورك، استمر انقطاع الكهرباء عن أكثر من 20 ألفا من المشتركين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت ‌أربع ولايات، هي كونيتيكت ونيويورك وبنسلفانيا ونيوجيرزي، ما ‌يزيد عن 100 ألف حالة انقطاع للتيار الكهربائي مجتمعة ‌أمس السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد موقع ‌إن.جيه دوت كوم بحدوث فيضانات في مناطق من نيوجيرزي تمتد من مقاطعة بيرجن ​في الشمال وصولا ‌إلى مقاطعة ​كيب ماي في الطرف الجنوبي للولاية، ⁠مع عمليات إجلاء طوعية في بعض مناطق جيرزي شور. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن ملعب ميتلايف في إيست رذرفورد تأجيل الحفل الموسيقي لفرقة الروك ​إيه ⁠سي/دي سي الذي ⁠كان مقررا يوم الجمعة إلى الثاني من أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع (فلايت أوير) لتتبع حركة الطيران أن نحو 445 ⁠رحلة جوية من وإلى مطارات أمريكية ألغيت في حين تأخرت 3016 رحلة أخرى حتى الساعة 0150 بتوقيت جرينتش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هيئة الأرصاد الجوية الأمريكية إن العاصفة القوية نوريستر ستؤدي إلى أمواج مد على السواحل وتيارات سحب ورياح ‌عاتية وأمطار غزيرة في منطقتي الأطلسي الأوسط ونيو إنجلاند حتى غد الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و أعلن حاكما ​نيويورك ونيوجيرزي حالة الطوارئ يوم الجمعة في المقاطعات التي من المتوقع أن تتعرض لأشد آثار العاصفة، منها مدينة نيويورك. كما قام حاكم ولاية كونيتيكت بتفعيل مركز عمليات الطوارئ بالولاية.</div></p>

أمريكا .. انقطاع الكهرباء وإلغاء 400 رحلة بسبب العاصفة نوريستر

<p class='article-text'>انقطعت الكهرباء عن الآلاف على الساحل الشرقي للولايات المتحدة مساء الجمعة، بينما غمرت المياه الطرق في بعض المناطق الساحلية في نيوجيرسي في أولى العلامات الكبيرة على العاصفة القوية "نور إيستر" التي من المتوقع أن تخلق ظروفا خطيرة خلال عطلة نهاية الأسبوع.</p><p class='article-text'>ويوجد عشرات الملايين من الأشخاص في مسار العاصفة التي بدأت بالفعل تضرب المنطقة برياح وأمطار قوية. ومن المتوقع حدوث فيضانات خطيرة على طول ساحل وسط المحيط الأطلسي، وخاصة بالقرب من نيوجيرسي وديلاوير، وفقا لهيئة الأرصاد الجوية الوطنية.</p><p class='article-text'>وفي منطقة ماناسكوان الساحلية بولاية نيوجيرسي، غمرت المياه مع حلول الظلام بعض الطرق. وصدرت في وقت سابق أوامر إجلاء طوعية في بعض المناطق المنخفضة في المنطقة. وقال عمدة المدينة مايك مانجان إنه يتوقع "وجود الكثير من المياه في الشوارع لفترة طويلة".</p><p class='article-text'>وتم إلغاء حفلات موسيقية، إلى جانب عشرات الرحلات الجوية المتجهة إلى مطارات بوسطن ونانتوكيت ومارثا فينيارد يومي الجمعة والسبت. وعرضت العديد من شركات الطيران التنازل عن بعض رسوم التغيير أو الإلغاء لبعض رحلات الساحل الشرقي خلال عطلة نهاية الأسبوع.</p><p class='article-text'>وقال بريان كيلي، عمدة منطقة سي برايت الشاطئية الصغيرة في نيوجيرسي، إن المنطقة تستعد لرياح تصل سرعتها إلى 50 ميلا في الساعة (80 كيلومترا في الساعة) وفيضانات قد يصل ارتفاعها إلى 6 أقدام (8ر1 متر) في بعض الشوارع. ويتوقع المسؤولون أن تبدأ الفيضانات اليوم السبت وتتفاقم بحلول منتصف النهار.</p>

أمريكا.. الآلاف بدون كهرباء والمياه تغمر الطرق في نيوجيرسي

<p class='article-text'>أكد وزير النقل الأمريكي شون دافي أن الرحلات الجوية استؤنفت في مطارات بأنحاء شمال شرقي الولايات المتحدة مساء الإثنين، بعد إصلاح خط اتصالات تعرض للتلف.</p><p class='article-text'>وقال دافي في منشور على منصة "إكس": "سيستغرق الأمر بعض الوقت لتسوية جميع حالات التأخير الحالية، لذا يرجى مراجعة شركة الطيران للحصول على أحدث المعلومات".</p><p class='article-text'>وكان فريق تابع لشركة "أمتراك" يعمل في مجال الإنشاءات قد قطع عن طريق الخطأ كابلا من الألياف الضوئية في ولاية نيوجيرسي في وقت سابق، ما تسبب في انقطاع الخدمة ودفع إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إلى وقف إقلاع الرحلات في عدد من المطارات في أنحاء المنطقة.</p><p class='article-text'>كما حظي الاضطراب باهتمام خاص نظرا إلى أنه من المتوقع وصول العديد من الدبلوماسيين وزعماء العالم إلى نيويورك هذا الأسبوع للمشاركة في اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الطيران الاتحادية إنه جرى في البداية وقف إقلاع الرحلات المتجهة إلى مطار نيوارك في نيوجيرسي صباح الإثنين بسبب عطل في المعدات.</p><p class='article-text'>وفُرضت قيود لاحقا على مطارات أخرى، من بينها مطارا لاجوارديا وجون إف كينيدي في نيويورك، ومطار لوجان الدولي في بوسطن، ومطار فيلادلفيا الدولي.</p>

الولايات المتحدة.. استئناف الرحلات في عدة مطارات بعد عطل فني

<p class='article-text'><div data-empty="false">قطع الرئيس الأميركي دونالد ترامب عطلة نهاية الأسبوع في كامب ديفيد ليعود بشكل غير متوقع إلى البيت الأبيض السبت، مع تصاعد التوتر في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعط إدارته أي تفسير لعدم عودته الأحد من كامب ديفيد كما كان قد تم الإعلان سابقا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدرت وزارة الخارجية الأميركية وعدد من سفاراتها في منطقة الشرق الأوسط، تحذيرات أمنية للأميركيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت التحذيرات إلى "احتمال حدوث تصعيد غير متوقع"، مضيفة أن "الحوثيين المدعومين من إيران شاركوا في أعمال عدائية ضد المملكة العربية السعودية، بما في ذلك ضد مطارات مدنية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابعت وزارة الخارجية أنه "من المحتمل أن يتصاعد هذا النزاع العسكري بسرعة"، محذرة "الأميركيين خارج الشرق الأوسط بأن يعيدوا النظر بجدية في السفر إلى المنطقة أو عبرها".</div></p>

ترامب يقطع عطلة نهاية الأسبوع ويعود إلى البيت الأبيض دون إعلان الأسباب

ترامب يقطع عطلة نهاية الأسبوع ويعود إلى البيت الأبيض

<h2>الجامعة العربية تدعو إلى استئناف المحادثات وتجنب التصعيد في المنطقة</h2><h2>مسؤولان: إسرائيل ستحصل على مزيد من طائرات التزود بالوقود الأمريكية</h2><h2>الأردن ينفي إخلاء مطار وميناء العقبة ويؤكد سير العمل كالمعتاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">استمرت حدة التصعيد في المنطقة عبر ضربات أمريكية جديدة استهدفت مواقع عسكرية ومنشآت دفاع إيرانية، فضلاً عن قدرات بحرية ومواقع لتخزين الصواريخ والمسيّرات، في حين نفذت إيران عدواناً جديداً على البحرين والكويت والأردن، فيما أدانت دولة الإمارات الهجمات الإيرانية وما تمثله من انتهاك صارخ لسيادة الدول الثلاث وتهديد لأمنها واستقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الولايات المتحدة إنها نفذت هجمات لليلة الثامنة على التوالي ​على إيران، بعد أن أعلنت في وقت سابق مقتل جنديين أمريكيين في الأردن وفقدان جندي آخر عقب هجوم إيراني. </div></p><p class='article-text'>وذكرت القيادة المركزية الأمريكية في بيان أن ⁠الضربات الجوية بدأت في السادسة مساء بتوقيت الساحل الشرقي للولايات المتحدة، بناء على توجيهات الرئيس دونالد ترامب، مضيفة أن الضربات هدفت إلى إضعاف قدرة إيران على تهديد الملاحة التجارية في مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>ومعاقبة قوات الحرس الثوري التي شنت هجمات على جنود أمريكيين في الأردن. وصرحت القيادة المركزية في وقت لاحق بأنها استكملت موجة الهجمات التي قصفت خلالها مواقع مراقبة عسكرية ساحلية ومنشآت دفاع جوي إيرانية والقدرات البحرية، ومواقع تخزين الصواريخ والطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول عسكري إسرائيلي إنه ​من المنتظر أن تحصل إسرائيل على مزيد من طائرات التزود ​بالوقود الأمريكية. وصرح المسؤول الإسرائيلي بأن الولايات المتحدة قررت تعديل وضع قواتها في المنطقة، وتعزيز الأسطول الحالي من طائرات التزود بالوقود جواً المتمركز في إسرائيل.</p><p class='article-text'>وأفاد مسؤول إسرائيلي كبير آخر بأنه من المتوقع وصول عشرات الطائرات الأمريكية المخصصة للتزود بالوقود إلى إسرائيل. وأشار المسؤول العسكري الإسرائيلي إلى أن الولايات المتحدة اختارت وضع بعض طائرات التزود بالوقود في ​قواعد ⁠للقوات الجوية الإسرائيلية، وكذلك ⁠في مطارات تجارية من أجل تقليل الاضطرابات في حركة الطيران المدني واستناداً إلى اعتبارات تشغيلية ولوجستية.</p><h2>بيانات وتصريحات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أعلنت القيادة العامة لقوة دفاع البحرين أن منظومات دفاعها الجوي تصدت واعترضت ودمرت، أمس، عدداً من الاعتداءات الجوية الإيرانية العدوانية.</div></p><p class='article-text'>وأكدت القيادة العامة، في بيان أوردته وكالة أنباء البحرين، أن إيران تواصل نهجها العدائي الممنهج عبر اعتداءاتها العدوانية التي تستهدف المدنيين في مملكة البحرين. وشددت على أن تعمد استخدام الصواريخ والطائرات المسيّرة في استهداف المدنيين والممتلكات الخاصة يُعد انتهاكاً صارخاً للقانون الدولي الإنساني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن الجيش الكويتي التصدي لهجمات صاروخية وطائرات مسيّرة إيرانية. وجاء في بيان للجيش الكويتي على «إكس»: «تصدت الدفاعات الجوية الكويتية لهجمات صاروخية وطائرات مسيّرة معادية إثر العدوان الإيراني الآثم». </div></p><p class='article-text'>وقالت السلطات الكويتية إن محطة لتوليد الكهرباء وتقطير المياه تعرضت لقصف إيراني للمرة الثانية في يومين، ما أسفر عن اندلاع حريق في بعض مرافقها. وجاء في بيان نشرته وزارة الكهرباء والماء والطاقة المتجددة في الكويت على منصة «إكس»:</p><p class='article-text'>«نتيجة للعدوان الإيراني الآثم تعرضت محطة القوى الكهربائية وتقطير المياه، وللمرة الثانية خلال يومين، لهجوم أدى إلى اندلاع حريق في بعض مرافق المحطة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت القيادة العامة للقوات المسلحة الأردنية - الجيش العربي أن منظومات دفاعها الجوي تمكنت من اعتراض وإسقاط ثلاثة صواريخ إيرانية من أصل أربعة استهدفت أراضي المملكة، فيما سقط الصاروخ الرابع في منطقة نائية جنوبي الأردن بعيداً عن التجمعات السكانية. </div></p><p class='article-text'>ونقلت وكالة الأنباء الأردنية عن مصدر عسكري مسؤول في القيادة العامة قوله إن عملية الاعتراض والإسقاط لم تسفر عن أي إصابات بشرية أو أضرار مادية.</p><p class='article-text'>مؤكداً أن فرق سلاح الهندسة الملكي باشرت التعامل مع موقع سقوط الصاروخ وتأمينه وفق الإجراءات الفنية والأمنية المعمول بها. وأكد المصدر أن القوات المسلحة الأردنية - الجيش العربي تواصل مراقبة أجواء المملكة بأعلى درجات الجاهزية، وستتعامل بكل حزم مع أي تهديد يستهدف أمنها وسلامة مواطنيها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نفى الأردن، على لسان وزير الاتصال الحكومي والناطق الرسمي باسم الحكومة الدكتور محمد المومني، إصدار السلطات المعنية أي قرارات تتعلق بإخلاء مطار الملك الحسين الدولي أو الميناء في مدينة العقبة.</div></p><p class='article-text'>وذلك بعد أن أفادت السفارة الأمريكية في عمّان بإخلائهما ⁠بسبب تهديد جدي. وأكد المومني في تصريح بثته وكالة الأنباء الأردنية أن العمل في المطار والميناء يسير بشكل طبيعي تماماً، مشدداً على عدم تسجيل أي تهديدات محتملة لدى الجهات الأردنية المتخصصة خلال الساعات الماضية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الأمور تجري في سياقها الطبيعي وفقاً للإجراءات المعدة مسبقاً، والتي تتضمن إطلاق صافرات الإنذار من فوره، مشيراً إلى عدم وجود أي مخاطر محتملة تستدعي التحذير بشأنها من قبل الجهات المختصة.</p><p class='article-text'>وأعلن الجيش الإسرائيلي رصد صواريخ أطلقت من إيران باتجاه مدينة العقبة. وقال الجيش في بيان: «رصدنا إطلاق صواريخ من إيران باتجاه مدينة العقبة في الأردن. من المحتمل أن يؤدي هذا الإطلاق إلى سقوط بعض المقذوفات أو شظاياها داخل الأراضي الإسرائيلية».</p><h2>إدانة إماراتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات تجدد الهجمات الإيرانية العدوانية التي استهدفت مملكة البحرين، ودولة الكويت، والمملكة الأردنية الهاشمية، بالصواريخ والطائرات المسيّرة. </div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذه الهجمات العدوانية تمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة الدول الشقيقة وتهديداً لأمنها واستقرارها. وجددت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع مملكة البحرين، ودولة الكويت، والمملكة الأردنية الهاشمية، ودعمها في كل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><h2>موقف عربي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، حذّر نبيل فهمي، الأمين العام لجامعة الدول العربية، من التداعيات الخطيرة للتصعيد الجاري في المنطقة، وبخاصة في الخليج العربي، ومن الانزلاق مجدداً إلى دائرة لا تنتهي من العنف. </div></p><p class='article-text'>وناشد فهمي، في بيان أصدرته الجامعة العربية، كلاً من الولايات المتحدة وإيران العمل بشكل فوري على خفض التصعيد، الذي لن يؤدي سوى إلى المزيد من الخسائر لجميع الأطراف، خاصة مع قرب خروج الأمر عن السيطرة والانزلاق إلى المزيد من التدمير المتبادل، فضلاً عن التراجع الاقتصادي للمنطقة وعلى صعيد عالمي.</p><p class='article-text'>وشدد فهمي على أن الاعتداءات الإيرانية على عدد من الدول العربية مرفوضة ومدانة على طول الخط، مؤكداً أن الدول العربية سبق وأن رفضت الحرب، ولا ينبغي تحميلها كلفة استمرارها وتصعيدها على النحو الخطير الجاري حالياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالب فهمي بسرعة العمل على نحو جاد لاستعادة الهدوء والالتزام المتبادل بمذكرة التفاهم الموقّعة بين الطرفين الإيراني والأمريكي في يونيو الماضي، بما في ذلك الالتزام بحرية الملاحة في مضيق هرمز .</div></p><p class='article-text'>كما كفلها القانون الدولي ووفقاً لقرار مجلس الأمن 2817، والامتناع عن استخدامه أداة للضغط أو الابتزاز الاقتصادي. وقال فهمي إن المرحلة الحالية تقتضي من جميع الأطراف إعلاء صوت الحكمة والتبصر بالعواقب، وإن الرجوع إلى نهج التفاوض والمحادثات هو الكفيل وحده بمعالجة جميع القضايا العالقة.</p>

الإمارات تدين تجدد العدوان على البحرين والكويت والأردن

أمريكا مستمرة في إضعاف قدرة إيران على تهديد «هرمز»

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب التوصل إلى اتفاق بشأن إيران، أكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إمكانية القيام بشيء مماثل بشأن حرب أوكرانيا، مشيراً إلى أن نظيريه الروسي فلاديمير بوتين، والأوكراني فولوديمير زيلينسكي، منفتحان على الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب وصل أمس للمشاركة في قمة مجموعة السبع المنعقدة في باريس، وعقد اجتماعاً ثنائياً مع نظيره الفرنسي إيمانويل ماكرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجتمع قادة مجموعة الدول السبع في ​وقت يشعر الحلفاء بقلق بسبب تهديدات الرئيس الأمريكي بفرض رسوم جمركية، فضلاً عن تساؤلات حول مدى ‌التزام الولايات المتحدة ​بالنظام العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون ملف إيران حاضراً في القمة، بالإضافة إلى قضايا عدة سيتناولها قادة العالم خلال قمة إيفيان-لي-بان في الفترة من 15 إلى 17 يونيو. ويسعى القادة أيضاً إلى إيجاد أرضية مشتركة بشأن الحرب في أوكرانيا، ومعالجة الاختلالات الاقتصادية العالمية، وتوفير المعادن الحيوية من مصادر أخرى غير الصين المورد الرئيسي لها.</div></p><h2>مساعي كييف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما بدأت كييف إجراءات الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي، فرض الأوروبيون عقوبات جديدة على موسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب إن بإمكانه ربما القيام بشيء ما بشأن الحرب في أوكرانيا، مؤكداً أن نظيريه بوتين وزيلينسكي، اللذين تحدث إليهما منفتحان على الفكرة.</div></p><p class='article-text'>وصرح خلال اجتماع ثنائي مع نظيره الفرنسي إيمانويل ماكرون، في قمة مجموعة السبع، «أجرينا محادثة جيدة للغاية مع الرئيس زيلينسكي والرئيس بوتين، وأعتقد أنه ربما يمكننا القيام بشيء ما.. أنا أؤمن بذلك حقاً.. كلاهما منفتح على ذلك».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، صرح زيلينسكي أنه اقترح عقد اجتماع مع بوتين على هامش قمة مجموعة السبع في فرنسا هذا الأسبوع، لكن موسكو رفضت الفكرة. وقال زيلينسكي للصحفيين في كييف: «قبل بدء قمة مجموعة السبع، أوضحنا أننا مستعدون للقاء بوتين خلال القمة، حيث سيكون ترامب وماكرون هناك». ونقلت وكالة إنترفاكس-أوكرانيا للأنباء عن زيلينسكي قوله: </div></p><p class='article-text'>«الأوروبيون بالإضافة إلى أمريكا - هذه فرصة جيدة للغاية للاجتماع معاً، ولهذا السبب بالتحديد يمكننا دعوة روسيا». وذكر زيلينسكي أن الولايات المتحدة والأعضاء الأوروبيين في مجموعة الدول السبع الكبرى وافقوا على الاقتراح، لكن روسيا أظهرت مرة أخرى أنها غير مستعدة لمناقشة هذا الأمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما بدأت أوكرانيا رسمياً مفاوضات الانضمام إلى عضوية الاتحاد الأوروبي، فرض وزراء خارجية الاتحاد الأوروبي المزيد من العقوبات على أشخاص ومنظمات لدعمهم حرب روسيا ضد أوكرانيا، بينما يجري العمل على مجموعة جديدة من العقوبات ضد الكرملين. </div></p><p class='article-text'>وقالت كايا كالاس، الممثلة العليا للسياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي، إن هذه الإجراءات تضرب قلب المجمع الصناعي العسكري الروسي، وأسطول الظل الروسي، والشبكات التي تغذي هجمات موسكو الهجينة ضد أوروبا.</p><p class='article-text'>وتشمل الإجراءات تجميد أصول وحظر دخول العديد من مصنعي وموردي الطائرات المسيرة وغيرها من المعدات العسكرية التي تستخدمها روسيا في أوكرانيا. كما فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على 24 كياناً وشخصين على صلة بما يسمى أسطول الظل الروسي.</p><h2>هجمات روسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قتل 11 شخصاً على الأقل في أوكرانيا جراء سلسلة هجمات روسية، من بينها هجوم على العاصمة كييف أسفر عن اشتعال حريق في كاتدرائية أثرية مدرجة في قائمة اليونيسكو للتراث العالمي.</div></p><p class='article-text'>ودعا زيلينسكي قادة مجموعة السبع المشاركين في قمة بفرنسا إلى الرد بشكل حاسم وملموس على الموجة الجديدة من الضربات الروسية عبر زيادة الضغوط على موسكو وتعزيز الدعم للدفاعات الجوية الأوكرانية، لا سيما القدرات المضادة للصواريخ الباليستية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كييف، شاهد مراسلون سكاناً يركضون في الشوارع بحثاً عن ملاذ آمن، فيما وميض القصف يضيء سماء العاصمة والحرائق تشتعل. وقال رئيس بلدية المدينة، فيتالي كليتشكو، إن حريقاً اندلع في كاتدرائية رقاد السيدة العذراء، في مجمع لافرا الشهير للأديرة الكهفية في كييف، والمدرج في قائمة التراث العالمي لليونيسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت أجهزة الأمن الأوكرانية أنها عثرت على حطام طائرة مسيرة روسية في موقع سقوطها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أعلن الجيش الروسي أنه استهدف مواقع عسكرية أوكرانية في العاصمة كييف، وكذلك في منطقتي خاركيف ودنيبرو، نافياً استهداف كاتدرائية رقاد السيدة في كييف، ومؤكداً أنها أصيبت بصاروخ باتريوت أمريكي من منظومة الدفاع الجوي الأوكرانية.</div></p><h2>تطورات ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سلاح الجو الأوكراني، إن موسكو أطلقت 70 صاروخاً و611 طائرة مسيرة، استهدفت العاصمة بشكل رئيسي، مضيفاً أن وحدات الدفاع الجوي الأوكرانية أسقطت منها 50 صاروخاً و582 طائرة مسيرة. وأعلن الجيش الروسي أنه استهدف مصانع عسكرية تنتج الطائرات المسيرة والذخيرة، إضافة إلى مطارات عسكرية ومراكز تجنيد.</div></p><p class='article-text'>وبلغ عدد القتلى في كييف خمسة على الأقل، ومثله في خاركيف، ثاني أكبر مدن أوكرانيا، هم أربعة عناصر إنقاذ وموظف بلدي، بحسب السلطات المحلية.</p><p class='article-text'>كذلك قُتل شخص صباحاً في هجوم على خيرسون، في جنوب أوكرانيا. في الجانب الروسي، أسفر هجوم بطائرات مسيّرة على مدينة تولا في الجنوب الروسي عن مقتل ثلاثة أشخاص، بحسب السلطات المحلية.</p><h2>انتقاد ألماني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، وجهت الحكومة الألمانية انتقاداً شديداً لموجة الغارات الجوية الروسية على أوكرانيا. وقال زباستيان هيله، نائب المتحدث باسم الحكومة الألمانية في برلين: «ندين الهجمات على الدير بأشد العبارات.. هذا يظهر مدى ضآلة الاستعداد لدى الجانب الروسي للقيام بأي خطوة من شأنها الإسهام في اتخاذ أي خطوة نحو تهدئة هذا الصراع وإحلال السلام».</div></p>

اجتماع لقادة مجموعة الدول السبع على وقع تهديدات الرسوم الجمركية

ترامب يأمل استنساخ اتفاق إيران في أوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أيام من توقف شركة الطيران منخفضة التكلفة «سبيريت إيرلاينز» عن العمل، بشكل مفاجئ، وقف محام يمثل الشركة المفلسة أمام قاض مختص بقضايا الإفلاس وقدم اعتذاراً للمسافرين الذين يبحثون عن الأسعار الاقتصادية، والذين قد يجدون صعوبة في الحصول على رحلات ميسورة التكلفة بعد توقف الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محامي «سبيريت»، مارشال هيوبنر، أمام المحكمة: «نعتذر بشكل خاص لأولئك الأمريكيين الذين قد يصبح السفر الجوي بالنسبة لهم خارج نطاق القدرة المالية»، ووجه الشكر لجميع الركاب الذين اعتمدوا على الشركة على مدار 34 عاماً من عملها، والذين قال إن كثيراً منهم «لم يكن بإمكانهم تحمل تكاليف السفر جواً لولاها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن توقف «سبيريت» عن العمل في الثالث من مايو المفاجأة الوحيدة التي تواجه الأمريكيين الذين يعتزمون السفر قبل أسبوع من الانطلاق التقليدي لموسم السفر الصيفي في أمريكا، مع عطلة «يوم الذكرى».</div></p><h2>ارتفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الزيادة في أسعار وقود الطائرات المرتبطة بحرب إيران أدت إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والرسوم المرتبطة بها في مختلف شركات الطيران التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس الغموض الذي يكتنف مستقبل السفر الجوي الاقتصادي مدى صعوبة عمل شركات الطيران منخفضة التكلفة ذات الخدمات المحدودة، في ظل ضغوط ناجمة عن تقلب أسعار الوقود والتضخم واشتداد المنافسة. وفي حين تعتمد شركات الطيران الاقتصادية على جذب العملاء المهتمين بالسعر فقط، تستطيع الشركات التقليدية بسهولة أكبر تعويض تكاليف الوقود من خلال الدرجات المميزة وبرامج المكافآت والسفر الخاص بالشركات والرسوم الإضافية وخوارزميات التسعير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول شاي جلعاد، وهو قائد طائرات سابق يقوم حالياً بالتدريس في جامعة جورجتاون: «سلب التسعير الديناميكي شركات الطيران منخفضة التكلفة إحدى آخر ميزاتها الهيكلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار عقود طويلة، ازدهرت شركات الطيران منخفضة التكلفة عبر أسعار لا تستطيع الشركات التقليدية مجاراتها دون تكبد خسائر، لكن هذه الأفضلية تراجعت مع تحسن قدرة «الثلاثي الكبار» - أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد - على تصميم الأسعار بما يناسب مختلف فئات المسافرين، ومع اتجاه شركات مثل «جيت بلو»، و«ساوث ويست»، التي لطالما قدمت نفسها كبدائل أقل تكلفة، إلى استهداف العملاء الأعلى إنفاقاً.</div></p><h2>عدد محدود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تستطيع شركات الطيران الكبرى بيع عدد محدود من المقاعد الأساسية بأسعار مماثلة لأسعار «سبيريت»، بينما تفرض أسعاراً أعلى على المقاعد العادية والمميزة في باقي الطائرة، ما جعل من الصعب على شركات الطيران الاقتصادية المنافسة اعتمادا على السعر فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لم يعد يكفي أن تكون أرخص شركة طيران، بل يجب أن تكون أذكى شركة منخفضة التكلفة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل أسعار البنزين والديزل، ارتفعت أسعار وقود الطائرات منذ أدت الحرب الإيرانية إلى تعطيل شحنات النفط من الشرق الأوسط قبل نحو 11 أسبوعاً. ودفع هذا الوضع «رابطة شركات الطيران الاقتصادية» الأمريكية، التي تمثل شركات «أليجيانت» و«أفيلو» و«فرونتير» و«سبيريت» و«صن كانتري»، إلى مطالبة إدارة الرئيس دونالد ترامب أواخر أبريل بتقديم مساعدات مالية مؤقتة بقيمة 2.5 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعارضت منظمة «إيرلاينز فور أمريكا»، التي تمثل شركات «ألاسكا» و«أمريكان» و«دلتا» و«جيت بلو» و«ساوث ويست»، هذه الفكرة، واعتبرت أن تقديم دعم حكومي لشركات الطيران الاقتصادية سيمنحها ميزة غير عادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المنظمة في بيان: «سوف يعاقب التدخل الحكومي لصالح تلك الشركات شركات أخرى تعاملت مع ارتفاع التكاليف عبر الاعتماد على نفسها، وسيكافئ الشركات التي لم تتخذ هذه القرارات الصعبة». وأضافت: «وعلى المدى الطويل، فإن دعم شركات غير قادرة على تغطية تكاليف رأس المال يضر بالمنافسة والمستهلكين؛ لأنه يجعل من الصعب على شركات أخرى خوض المنافسة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفض وزير النقل الأمريكي شون دافي الطلب في اليوم نفسه الذي توقفت فيه «سبيريت» عن الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل الارتفاع الأخير في تكاليف الوقود، كانت عمليات الدمج قد بدأت بالفعل في قطاع الطيران منخفض التكلف، حيث استكملت «ألاسكا إيرلاينز» شراء «هاوايان إيرلاينز» مقابل مليار دولار في سبتمبر 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «سبيريت»، فقد كانت هدفاً لمحاولات اندماج غير ناجحة من «فرونتير» و«جيت بلو» مع تفاقم خسائرها بعد جائحة كورونا.</div></p><h2>استحواذ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «أليجيانت» الأسبوع الماضي أنها أتمت استحواذها على «صن كانتري» مقابل حوالي 1.5 مليار دولار، وهي الصفقة التي أُعلن عنها لأول مرة في يناير الماضي. وتجمع الشركة الجديدة بين خدمات نقل الركاب وعمليات الشحن والأعمال الخاصة بخدمات الفرق الرياضية والكازينوهات ووزارة الدفاع الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح جلعاد: «تعد عمليات الاندماج مؤشراً على ضعف القطاع... إذا تمكنت من إزالة منافس وتحسين خدماتك، فقد تتمكن من تحقيق مزيد من الأرباح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء آخرون إلى التنوع داخل قطاع شركات الطيران منخفضة التكلفة، وهو ما قد يجعل بعض الشركات أكثر قدرة على تحمل ارتفاع أسعار الوقود واضطرابات السوق مقارنة بغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيكرانت فازي، خبير أنظمة الطيران بكلية الهندسة، جامعة دارتموث: «شركات الطيران الاقتصادية كائن غريب نوعاً ما»، موضحاً أن هذه الفئة تضم شركات متعثرة مثل «سبيريت»، وأخرى عملاقة مثل «ساوث ويست»، التي تحولت من شركة رائدة منخفضة التكلفة إلى واحدة من أكبر شركات الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «رغم تصنيفها جميعاً شركات طيران اقتصادية، فإنها تختلف كثيراً عن بعضها البعض»، مشيراً إلى أن «لكل منها مستوى يختلف من ناحية التكلفة المنخفضة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركز «أليجيانت» على رحلات الترفيه عبر مطارات صغيرة ذات منافسة محدودة. أما «جيت بلو»، التي تعد شركة هجينة منخفضة التكلفة، فتعتمد بدرجة أكبر على المقاعد المميزة وبرامج الولاء مقارنة بما كانت تفعله «سبيريت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «فرونتير» الأقرب إلى نموذج «سبيريت» كشركة طيران فائقة الانخفاض في التكلفة، لكن محللين يقولون إنها دخلت هذه المرحلة المضطربة بوضع مالي أقوى، وقد تستفيد من خروج «سبيريت» من السوق. وقد بدأت بالفعل في التوسع داخل أسواق كانت «سبيريت» تهيمن عليها سابقاً، مثل لاس فيجاس وديترويت ومدينتي أورلاندو وفورت لودرديل بولاية فلوريدا.</div></p><h2>اجراءات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جلعاد تشابهاً بين الوضع الحالي وتجربته السابقة عندما عمل طياراً ومدرباً للطيران لدى شركة «إندبندنس إير»، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة قصيرة العمر كانت تعمل سابقاً كشركة إقليمية لصالح «يونايتد» و«دلتا». وأطلقت الشركة عملياتها في منتصف عام 2004، بالتزامن مع تصاعد القتال بين القوات الأمريكية والمسلحين في العراق، ما أدى إلى ارتفاع كبير في أسعار الوقود، قبل أن تغلق أبوابها أثناء إجراءات الإفلاس في يناير 2006.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لقد استنزفوا ما يقرب من 200 مليون دولار خلال 18 شهراً فقط. اختفوا بهذه السرعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الضغوط الهيكلية نفسها لا تزال قائمة اليوم، لكن مع وجود عدد أقل من شركات الطيران الاقتصادية لتحملها.</div></p>

أسعار وقود الطائرات تشعل فتيل أزمة القطاع

مسافرو أمريكا يبحثون عن بدائل بعد انهيار «سبيريت للطيران»

<p class='article-text'><br>يستعد ملعب «نيويورك نيوجيرسي»، المعروف حالياً باسم «ميتلايف»، لاستقبال العالم خلال مونديال 2026، بعدما اختاره الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» لاستضافة 8 مباريات في البطولة، بينها المباراة النهائية المقررة يوم 19 يوليو المقبل، ليحتضن الحدث الأكبر في كرة القدم داخل ولاية نيوجيرسي الأمريكية، على مسافة أقل من 10 أميال من مانهاتن في نيويورك.</p><p class='article-text'><br>وكشف تقرير نشره موقع «ذا أتلتيك» أن الملعب الواقع في منطقة إيست راذرفورد سيحمل خلال البطولة اسم «نيويورك نيوجيرسي ستاديوم»، وفقاً لقواعد الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» التي تمنع استخدام الأسماء التجارية للملاعب خلال كأس العالم، لذلك ستتم إزالة جميع شعارات شركة «ميتلايف» واستبدالها بالهوية الرسمية الخاصة بالبطولة.</p><p class='article-text'><br>وافتتح الملعب عام 2010 بتكلفة بلغت نحو 1.6 مليار دولار، ويعد الملعب الرئيسي لفريقي نيويورك جاينتس ونيويورك جيتس في دوري كرة القدم الأمريكية، وهي حالة نادرة نسبياً في الولايات المتحدة، حيث يتشارك فريقان ملعباً واحداً، بعدما تولى الناديان تمويل المشروع بشكل كامل.</p><p class='article-text'><br>ويغير الملعب ألوانه الخارجية حسب الفريق المستضيف، إذ تضاء واجهته بالأزرق في مباريات الجاينتس، وبالأخضر خلال مباريات الجيتس، بينما ستستخدم الإضاءة خلال كأس العالم بألوان المنتخبات المشاركة في كل مباراة.</p><p class='article-text'><br>واحتضن الملعب خلال السنوات الماضية أحداثاً رياضية كبرى، من بينها نهائي كوبا أمريكا 2016، عندما أهدر النجم الأرجنتيني ليونيل ميسي ركلة ترجيح مع منتخب الأرجنتين أمام تشيلي، قبل أن يعلن اعتزاله الدولي في ذلك الوقت، ثم يتراجع لاحقاً عن قراره.</p><p class='article-text'><br>واستضاف أيضاً نهائي كأس العالم للأندية 2025 بين تشيلسي وباريس سان جيرمان، إلى جانب مباراة «سوبر بول 48» وعرض «ريسلمانيا 35»، كما شهد واحدة من أشهر اللقطات في تاريخ دوري كرة القدم الأمريكية، بعدما سجل أوديل بيكهام جونيور استقبال الكرة بيد واحدة أمام دالاس كاوبويز عام 2014.</p><p class='article-text'><br>ويتسع الملعب لنحو 82 ألفاً و500 متفرج، مع توقعات بامتلائه بالكامل خلال مباريات كأس العالم، خاصة بعدما سجل حضوراً تجاوز 83 ألف مشجع في مباراة نيويورك جاينتس ونيويورك جيتس عام 2023، بينما حضر أكثر من 82 ألف متفرج مباراة ودية بين مانشستر يونايتد وأرسنال عام 2022، وهو الرقم الأعلى لمباراة كرة قدم داخل الملعب.</p><p class='article-text'><br>ويستخدم الملعب عادة أرضية صناعية مخصصة لكرة القدم الأمريكية، لكن «فيفا» فرض تركيب عشب طبيعي خلال كأس العالم، لذلك بدأت عملية تجهيز أرضية جديدة عبر نقل ألواح من عشب «برمودا» الطبيعي من ولاية نورث كارولاينا، داخل شاحنات مبردة، قبل تركيبها ومراقبتها بشكل مستمر لضمان مطابقتها لمعايير البطولة.</p><p class='article-text'><br>واضطرت اللجنة المنظمة إلى إزالة نحو 1750 مقعداً لتوسيع أبعاد أرضية الملعب بما يتوافق مع قوانين كأس العالم، خاصة أن قياسات ملاعب كرة القدم الأمريكية تختلف عن ملاعب كرة القدم.<br>ويفتقد الملعب إلى السقف، ما يضع الجماهير تحت تأثير الأجواء الصيفية المباشرة خلال فترة كأس العالم، وسط توقعات بدرجات حرارة تتراوح بين 24 و31 درجة مئوية، مع احتمالية ارتفاعها إلى 35 درجة، إضافة إلى الرطوبة والعواصف الرعدية المفاجئة التي تسببت العام الماضي في تأجيل مباريات بكأس العالم للأندية، بينها مواجهة تشيلسي أمام بنفيكا لمدة قاربت ساعتين.</p><p class='article-text'><br>وشملت التحضيرات تطوير أنظمة الأمن، وتوسيع مناطق البث الإعلامي، وتحسين شبكات الاتصال والجيل الخامس، مع تركيب 4 شاشات عملاقة جديدة في زوايا الملعب، بجانب إضافة مواقع تصوير جديدة لنقل لقطات مختلفة عن المعتاد في مباريات كرة القدم الأمريكية.</p><p class='article-text'><br>ويقع الملعب بالقرب من 3 مطارات رئيسية، وهو أحد أسباب اختياره لاستضافة النهائي، بينما وفرت اللجنة المنظمة وسائل نقل متنوعة للجماهير عبر القطارات والحافلات والطرق السريعة.</p><p class='article-text'><br>وقلصت اللجنة المنظمة سعر حافلات النقل الخاصة بالمونديال من 80 دولاراً إلى 20 دولاراً، بعد زيادة عدد الحافلات باستخدام الحافلات المدرسية الأمريكية الشهيرة، فيما خفضت أسعار رحلات القطارات من محطة بنسلفانيا في نيويورك إلى الملعب من 150 دولاراً إلى 105 دولارات بعد اعتراضات جماهيرية.</p><p class='article-text'><br>ومنعت السلطات إقامة حفلات التجمع الجماهيري المعتادة في مواقف السيارات المحيطة بالملعب أيام مباريات كأس العالم، مع تخصيص منطقة خاصة لخدمات النقل عبر التطبيقات بالقرب من مضمار ميدولاندز.</p><p class='article-text'><br>وتستضيف منطقة نيوجيرسي خلال البطولة معسكرات منتخبات البرازيل والمغرب والسنغال وهايتي، بينما تستمر الفعاليات الجماهيرية المصاحبة للمونديال في عدة مناطق داخل نيويورك، مثل روكفلر سنتر وبروكلين بريدج بارك ومركز بيلي جين كينج للتنس، بعدما ألغيت فكرة إقامة مهرجان «فيفا فان فيست» الرسمي قبل أشهر من البطولة.</p><p class='article-text'><br>يُذكر أن من أبرز المباريات التي يحتضنها الملعب في كأس العالم، مواجهة البرازيل والمغرب يوم 13 يونيو، وفرنسا والسنغال يوم 16 يونيو، وإنجلترا وبنما يوم 27 يونيو، إضافة إلى مباراتين في الأدوار الإقصائية، قبل استضافة النهائي يوم 19 يوليو.</p>

تتغير ألوانه بحسب قمصان الفرق.. أسرار ملعب نهائي كأس العالم 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

نايت فرانك: دبي وأبوظبي تنافسان لندن ونيويورك مراكز مالية وحضارية عالمية

الإمارات ضمن الأسرع نمواً في تراكم الثروات الفائقة عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">هل الثقة بالآخرين قرار نتخذه أم شعور ننتظره؟ تكمن مشكلة الثقة في أنها أساس كل العلاقات والتعاملات، من أبسطها إلى أعقدها. فهي الأرضية الصلبة التي نقف عليها مع الآخرين، لكنها سرعان ما تهتز عند أول خذلان. ولهذا تبدو الثقة مسألة شديدة التعقيد، بين من يمنحها قبل أوانها، ومن يبالغ في معايير من يثق بهم إلى حد يفقدها بساطتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد يتسرع أحد بالوثوق بآخر لمجرد أنه يعرفه أو يعرف دائرة المقربين منه، ثم يُصدَم بنتائج «الثقة العمياء». أما النوع الثاني فهو «الثقة المشروطة» التي تتطلب الحد الأدنى للسلوك أو السمعة، أو الحد الأدنى للبنود المقبولة في العقود قبل اتخاذ قرار الثقة. واللافت أن ذلك ليس كافياً. فقد رأينا في التجارة وغيرها من يضرب بعرض الحائط التزاماته المكتوبة، ويطالبك بالذهاب إلى المحكمة أو التحكيم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى المؤسسات الكبرى تهتز ثقتها بسبب حوادث صادمة. فربما لا يعلم الجيل الشاب أنه في الولايات المتحدة حتى تاريخ 11 سبتمبر 2001 كان في مقدور أي شخص غير مسافر أن يصاحب المسافرين ويودعهم عند باب الطائرة. إذ لم يكن هناك أي حواجز للتفتيش بعكس ما كان سائداً آنذاك في معظم مطارات العالم، وذلك لثقة الأمريكيين بالناس وبنظامهم. المطار كان أشبه بـ«المول» التجاري تودع أحبابك ثم تعود، حتى وقع الهجوم البغيض على برجي مركز التجارة العالمي في نيويورك بالطائرات المخطوفة. هنا غيرت أمريكا والعالم أجمع نظام التفتيش كلية، وصار المطار أقرب إلى منطقة أمنية مشددة... والسبب أن تلك الحادثة هزت جذور الثقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشكلة الثقة أنها قد تنكسر كالزجاج ويصعب إصلاحها، أحياناً، غير أنه في حالات أخرى يمكن استعادتها بجلب قيادي محنك أو أفراد مهنيين يعيدون للمؤسسة مجدها السابق أو يفتحون آفاقاً جديدة تعزز ثقة الناس بها. ويمكن تفادي اهتزاز الثقة بتأهيل الصف الثاني لتولي مناصب عليا، حتى لا تحدث فجوة. والفجوات الإدارية لا تحدث مصادفة، بل قد يكون هناك تقصير في تأهيل البديل والكفاءات التي تسد فراغ من غادرنا فجأة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبشكل عام، تُستمد الثقة من المصداقية، والعمل الدؤوب، وسجل الإنجازات المشرف. فالمرء قد يستطيع أن يخدع الناس بعض الوقت (بجهود زائفة) لكنه لا يستطيع أن يخدعهم طول الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل من المفارقات أن الناس كثيراً ما تبني ثقتها على إشارات خاطفة، كلغة الجسد ونبرة الصوت. وقد اطلعت على دراسات تشير إلى تفاوت الشعوب في مدى اعتمادها على هذه المؤشرات السطحية. فبعضهم يمنح ثقته قبل أن يبذل الحد الأدنى من التحقق من النزاهة أو المصداقية. وهذا ليس مجرد انطباع، بل حقيقة تؤكدها الأبحاث. ومع ذلك تبقى هذه الإشارات قرائن أولية لا تكفي لبناء الثقة. ربما تفيد في بدايات العلاقة، لكنها لا تصلح أساساً يُعتمد عليه، سواء في التعامل مع الموظفين أو الشركاء التجاريين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك كان من الأمور المهمة في بناء روابط وطيدة من الثقة وجود «الاتساق» أي هل ما زال ذلك السلوك المحمود (كالأمانة وغيرها) ثابتاً لا يتغير. وهل هناك «شفافية» لا يخشاها الطرف الآخر. إذ تكشف الشفافية «خوافي» عديدة في العلاقات، لكن من يخشاها فقد يخفي أمور كثيرة. ومن مؤشرات المهمة أيضاً معرفة ما إذا كان الفرد يتحمل بكل شجاعة مسؤولية الخطأ قبل البحث عن المبررات وهكذا. هذا شعور مريح لمن يتعامل معه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمشكلة أنه كلما كبرت المؤسسات زادت الحاجة إلى إدارة كاملة كالحوكمة والتدقيق لمراجعة القرارات. فلا يمكن للقياديين وضع أيديهم على مكمن الخلل من دون أنظمة تُطبّق أفضل التطبيقات العالمية في الرقابة. حتى البقالة الصغيرة يمكن تخفيض مخاطر اهتزاز الثقة في العاملين عليها بوضع آلية لإدارة النقدية اليومية وجرد المخزون آلياً وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثقة منطلق كل العلاقات، وعندما تغيب أو تختل تهتز معها علاقاتنا. وكما قيل «إذا كنت تخشى خيبة الأمل، فتجنب الثقة المطلقة من البداية».</div></p>

الثقة حين تهتز

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ارتفعت أسعار الرحلات الجوية ​بين آسيا وأوروبا بشكل كبير بعد إغلاق المطارات ​الرئيسية في الشرق الأوسط بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، فيما أظهرت المواقع الإلكترونية لشركات الطيران أن التذاكر على كثير من الخطوط الجوية محجوزة بالكامل لأيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظلت المطارات الرئيسية في الخليج، ⁠بما في ذلك مطار دبي الدولي الأكثر ازدحاماً في العالم والذي يتعامل عادة مع ما يربو على ألف رحلة يومياً، مغلقة لليوم الرابع على التوالي الثلاثاء، ما قلص الطاقة الاستيعابية للرحلات على المسارات الأكثر رواجاً مثل أستراليا - أوروبا، حيث ‌تتمتع طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية عادة بحصة سوقية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آندرو ستارك، المدير الإداري العالمي لمجموعة فلايت ‌سنتر ترافيل جروب الأسترالية: إن المجموعة شهدت زيادة 75% في المكالمات ​الواردة إلى متاجرها وخطوط ​المساعدة الطارئة منذ بدء الأزمة، ⁠وإن فرقها تعمل على مدار الساعة لمساعدة العملاء المتضررين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «الأستراليون يتمتعون بقدرة كبيرة على التكيف، وبدأوا بالفعل في ​إعادة ⁠حجز ⁠رحلاتهم إلى بريطانيا وأوروبا عبر مسارات بديلة عبر الصين وسنغافورة ومراكز آسيوية أخرى، وكذلك إلى أمريكا الشمالية عبر ⁠مراكز مثل هيوستن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لشركات الطيران التي تقدم رحلات مباشرة بين آسيا وأوروبا تجاوز المجال الجوي المغلق في الشرق الأوسط بالطيران شمالاً عبر القوقاز ثم أفغانستان أو جنوباً عبر مصر ثم ‌السعودية ثم سلطنة عمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن ذلك قد يزيد من مدة ​الرحلات واستهلاك الوقود، ما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف في وقت ارتفعت فيه أسعار النفط، في خطوة قد تؤدي إلى ارتفاع الأسعار على المدى البعيد.</div></p>

بعد إغلاق مطارات الخليج

ارتفاع أسعار تذاكر الطيران على خطوط آسيا وأوروبا

<p class='article-text'>بحث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، ودانيال نوبوا، رئيس جمهورية الإكوادور، أمس، مختلف جوانب العلاقات الثنائية وسبل تعزيزها، خصوصاً في المجالات التنموية، وفي مقدمتها الاقتصاد والتجارة والطاقة المتجددة والاستثمار والاستدامة والأمن الغذائي، وغيرها من المجالات التي تخدم مصالحهما المتبادلة، وبما يعود بالخير والنماء على شعبيهما.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال استقبال صاحب السمو رئيس الدولة - في قصر البحر في أبوظبي - رئيس الإكوادور، الذي يقوم بزيارة عمل إلى دولة الإمارات. وأكد الجانبان الحرص المشترك على دفع العلاقات التنموية بين دولة الإمارات والإكوادور نحو آفاق أوسع، خلال الفترة المقبلة واستثمار كل الفرص المتاحة في هذا الشأن، وأشار سموه في هذا السياق إلى أن العلاقات بين دولة الإمارات والإكوادور بدأت قبل أكثر من خمسة عقود وتشهد تطوراً ملحوظاً، خصوصاً في المجالات التنموية.</p><p class='article-text'>وأكد صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، خلال اللقاء، أن دولة الإمارات تهتم بتعزيز شراكاتها الاقتصادية مع دول أمريكا اللاتينية، واتخذت خطوات مهمة ونوعية في هذا المسار، خلال السنوات الماضية، وتواصل تنمية شراكاتنا التنموية مع دول المنطقة من أجل الازدهار المشترك.</p><p class='article-text'>كما استعرض الجانبان عدداً من القضايا الإقليمية والدولية محل الاهتمام المشترك، مؤكدين أهمية العمل من أجل تعزيز السلام والاستقرار في المنطقة والعالم، وتسوية النزاعات عبر الحوار والعمل الدبلوماسي لمصلحة الجميع.</p><p class='article-text'>شكر</p><p class='article-text'>من جانبه عبر رئيس الإكوادور عن شكره وتقديره لصاحب السمو رئيس الدولة، لاهتمامه بالارتقاء بعلاقات البلدين إلى آفاق أشمل، مؤكداً أن بلاده حريصة على دفع التعاون خصوصاً الاقتصادي والاستثماري مع الإمارات إلى الأمام، بما يخدم مصالحهما المتبادلة.</p><p class='article-text'>حضر اللقاء سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة، وعدد من الوزراء وكبار المسؤولين، والوفد المرافق للرئيس الضيف.</p><p class='article-text'>كما شهد صاحب السمو رئيس الدولة والرئيس الإكوادوري إعلان بيان بشأن انتهاء المفاوضات الخاصة باتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة بين البلدين، تبادلته معالي ريم بنت إبراهيم الهاشمي، وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي، مع لويس البرتو، وزير الإنتاج والتجارة الخارجية والاستثمار، إضافة إلى مذكرة تفاهم بين شركتي بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» و«بترو إكوادور»، تبادلها معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، وماريا دياز، وزيرة البيئة والطاقة الإكوادورية.</p><p class='article-text'>باراغواي</p><p class='article-text'>من جهة أخرى استقبل صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، سانتياغو بينيا، رئيس جمهورية باراغواي، الذي يقوم بزيارة عمل للدولة، يشارك خلالها في القمة العالمية للحكومات 2026. وبحث سموه ورئيس باراغواي، خلال اللقاء الذي جرى في قصر البحر في أبوظبي، علاقات التعاون بين البلدين وما تشهده من تطور مستمر في مختلف القطاعات خصوصاً الاقتصادية والتجارية والتنموية، وغيرها من المجالات ذات الأولوية التنموية، مؤكدين حرصهما على استثمار الفرص المتاحة بين البلدين لفتح آفاق جديدة للتعاون المشترك، بما يدعم مصالحهما ويعود بالتقدم والازدهار على شعبيهما.</p><p class='article-text'>كما تبادل الجانبان، خلال اللقاء، وجهات النظر بشأن عدد من القضايا الإقليمية والدولية ذات الاهتمام المشترك، مؤكدين أهمية ترسيخ السلام والاستقرار الدوليين، عبر دعم مساعي حل الخلافات والنزاعات بالحوار والطرق الدبلوماسية، بما فيه مصلحة الجميع.</p><p class='article-text'>حضر اللقاء، سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة، وعدد من الوزراء وكبار المسؤولين والوفد المرافق للضيف.</p><p class='article-text'>كما شهد صاحب السمو رئيس الدولة ورئيس بارغواي، خلال اللقاء، مراسم تبادل مذكرة تفاهم في مجال الطاقة والبنية التحتية، تبادلتها معالي ريم بنت إبراهيم الهاشمي، وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي مع خافيير خيمينيز، وزير الصناعة والتجارة في باراغواي، إضافة إلى مذكرة تفاهم بين مطارات أبوظبي والمديرية الوطنية للطيران المدني في باراغواي بشأن مشروع تطوير مطار سيلفيو بيتيروسي الدولي، تبادلها أحمد الشامسي الرئيس التنفيذي بالإنابة لمطارات أبوظبي، وماريانا سالديفار الأمينة التنفيذية للوحدة للرئاسية في بارغواي، بجانب اتفاقية المبادئ الأساسية لمشروع القطار الحضري، تبادلها شادي ملك الرئيس التنفيذي للاتحاد للقطارات، وخافيير هيمينيز، وزير الصناعة والتجارة في باراغواي.<br>من مذكرات التفاهم</p>

بحث مع رئيسي الإكوادور وباراغواي علاقات التعاون

رئيس الدولة: الإمارات حريصة على تعزيز شراكاتها الاقتصادية مع دول أمريكا اللاتينية

<p class='article-text'>تسببت عاصفة شتوية عاتية ناتجة عن اضطراب حاد في "الدوامة القطبية" بمقتل عشرة أشخاص على الأقل في الولايات المتحدة، وانقطاع التيار الكهربائي عن أكثر من مليون منزل، وسط شلل تام أصاب حركة الملاحة الجوية في كبرى المطارات الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأعلنت نحو عشرين ولاية، بالإضافة إلى العاصمة الفيدرالية واشنطن، حالة الطوارئ مع توقعات هيئة الأرصاد الجوية الوطنية (NWS) بتساقط مزيد من الثلوج والأمطار المتجمدة اليوم الاثنين، حيث يصنف خبراء الأرصاد هذه العاصفة كواحدة من أسوأ الكوارث الشتوية التي شهدتها البلاد منذ عقود.</p><p class='article-text'>وسجلت مدينة نيويورك وحدها وفاة 5 أشخاص عُثر عليهم في العراء نتيجة البرد القارس، وصرح رئيس البلدية، زهران ممداني، بأن العاصفة تذكر بوضوح بمخاطر البرد القارس وهشاشة وضع الكثير من السكان، خصوصاً المشردين.</p><p class='article-text'>وفي ولاية تكساس، أكدت السلطات وفاة ثلاثة أشخاص، بينهم فتاة تبلغ من العمر 16 عاماً في حادث تزلج، بينما سجلت وزارة الصحة في ولاية لويزيانا وفاتين بسبب انخفاض حاد في حرارة الجسم نتيجة الموجة المتجمدة التي ضربت جنوب البلاد.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الطاقة والخدمات، تسببت العاصفة في انقطاع الكهرباء عن أكثر من مليون مشترك، وما يزال نحو 840 ألف منزل بدون تيار، خاصة في ولايات تينيسي، ميسيسيبي، وجورجيا، حيث أدت الكتل الجليدية إلى سقوط خطوط التغذية الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتزامن ذلك مع شلل شبه تام في الملاحة الجوية، حيث أعلن موقع "فلايت أوير" إلغاء أكثر من 19 ألف رحلة جوية منذ يوم السبت، مما تسبب في تكدس آلاف المسافرين في مطارات واشنطن وفيلادلفيا ونيويورك.</p><p class='article-text'>وفي سياق الجدل العلمي والسياسي، يربط الخبراء هذه العاصفة بتشوه "الدوامة القطبية" وانحرافها جنوباً، وهو ما يراه بعض العلماء مرتبطاً بتغير المناخ، بينما استغل الرئيس دونالد ترامب الموقف للتشكيك في المخاطر البيئية، متسائلاً عبر منصته "تروث سوشيال" عن مصير "الاحترار العالمي" وسط هذه الثلوج الكثيفة.</p><p class='article-text'>وحذرت السلطات من موجة برد قد تستمر أسبوعاً، حيث قد تصل درجة الحرارة المحسوسة إلى 45 درجة مئوية تحت الصفر، وهي درجات قد تسبب حالات تجمد للجلد البشري في غضون دقائق معدودة.</p>

"الدوامة القطبية" تشل أمريكا.. 10 وفيات ومليون شخص بلا كهرباء

<p class='article-text'>تسببت عاصفة شتوية هائلة في يوم سفر قاسٍ يوم الأحد، مع عمليات إلغاء وتأخير واسعة النطاق للرحلات الجوية في بعض من أكثر مطارات الولايات المتحدة ازدحاما.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية مساء السبت إن هطول الثلوج والصقيع والأمطار المتجمدة على نطاق واسع يهدد نحو 180 مليون شخص - أكثر من نصف سكان الولايات المتحدة - في مسار يمتد من جبال روكي الجنوبية إلى نيو إنجلاند.</p><p class='article-text'>وبعد اجتياحها الجنوب، قال خبراء الأرصاد الجوية إنه من المتوقع أن تنتقل العاصفة إلى الشمال الشرقي يوم الأحد، لتتسبب في هطول نحو 1 إلى 2 قدم (30 إلى 60 سم) من الثلوج من واشنطن عبر نيويورك وبوسطن.</p><p class='article-text'>وتم إلغاء أكثر من 11400 رحلة طيران يوم الأحد وفقا لموقع تتبع الرحلات الجوية "فلايت اوير".</p><p class='article-text'>وقالت شركة "سيريوم" لتحليلات الطيران إنه اعتباراً من صباح الأحد، تعد هذه العاصفة أكبر حدث يشهد إلغاءات منذ جائحة كورونا.</p><p class='article-text'>وبحلول بعد ظهر الأحد، أُلغيت غالبية الرحلات الجوية في المطارات المزدحمة في الشمال الشرقي وأماكن أخرى. وأغلق مطار لاجوارديا في نيويورك بعد ظهر الأحد، وفقاً لإدارة الطيران الاتحادية. وقالت الوكالة على موقعها الإلكتروني إن المطار المزدحم في منطقة كوينز أوقف الرحلات حتى الساعة الثامنة مساء.</p><p class='article-text'>وفي فيلادلفيا، أُلغيت 94% من الرحلات الجوية، بواقع 326 رحلة. كما أُلغيت 91% من الرحلات، بواقع 436 رحلة، في مطار لاجوارديا بنيويورك. وشهد مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك إلغاء 466 رحلة، أي حوالي 80% من الرحلات، وفقاً لـ "فلايت أوير".</p><p class='article-text'>وذكر مطار رونالد ريجان واشنطن الوطني على موقعه الإلكتروني أن جميع شركات الطيران ألغت الرحلات المغادرة لهذا اليوم، أي حوالي 421 رحلة.</p><p class='article-text'>كما طالت اضطرابات كبيرة مراكز المطارات الرئيسية في دالاس فورت وورث، وتشارلوت، وفيلادلفيا، وأتلانتا التي تضم أكثر المطارات ازدحاماً في البلاد.</p>

إلغاء أكثر من 11400 رحلة جوية جراء عاصفة شتوية تجتاح أمريكا

<p class='article-text'>تواصل «طيران الإمارات» تعزيز مكانتها كأكبر مشغّل لطائرات «إيرباص A380» في العالم، حيث كشفت بيانات حديثة صادرة عن شركة تحليلات الطيران العالمية «سيريوم»، أن الناقلة سوف تسيّر خلال العام الجاري رحلاتها إلى نحو 52 وجهة حول العالم.</p><p class='article-text'><b>أوروبا</b></p><p class='article-text'>وتعد أوروبا أكبر سوق لطائرات «إيرباص A380» لدى «طيران الإمارات»، حيث تخدم الناقلة 21 مطاراً في هذه القارة يتصدرها مطار لندن هيثرو كأكثر خطوط «إيرباص A380» ازدحاماً، مع ست رحلات يومية. وفي المملكة المتحدة أيضاً، تشغل «طيران الإمارات» الطائرة إلى مطارات لندن غاتويك، وبرمنغهام، وغلاسكو، ومانشستر.</p><p class='article-text'>وعبر القنال الإنجليزي، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» إلى باريس ونيس، بينما تشمل إسبانيا برشلونة ومدريد. وفي وسط وغرب أوروبا، تصل طائرات «إيرباص A380» إلى أمستردام، ودوسلدورف، وفرانكفورت، وميونيخ، وزيورخ، وميلانو، وروما. في شمال أوروبا، تُستخدم الطائرة على رحلة يومية واحدة إلى كوبنهاغن، بينما تشغل يومياً إلى فيينا وبراغ في وسط أوروبا. كما تُستخدم «إيرباص A380» على إحدى ثلاث رحلات يومية إلى إسطنبول، وفي روسيا، تتمتع «طيران الإمارات» بموقع فريد كونها من شركات الطيران الأجنبية القليلة التي لا تزال تخدم البلاد، حيث تُسيّر رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380» إلى مطار موسكو دوموديدوفو.</p><p class='article-text'><b>آسيا</b></p><p class='article-text'>وتعد آسيا من أهم أسواق طيران الإمارات، حيث تشغل الناقلة رحلاتها إلى 12 مطار بطائرة «إيرباص A380» في هذه القارة، ففي جنوب آسيا، تقتصر رحلات «إيرباص A380» على الهند فقط، وتحديداً إلى مومباي وبنغالور. أما بقية الوجهات فتخدم بطائرات A350-900 و777.</p><p class='article-text'>وفي شرق آسيا، تشغل «إيرباص A380» يومياً إلى طوكيو، وأوساكا، وسيؤول، وتايبيه، إضافة إلى شنغهاي في الصين، فيما تُخدم هونغ كونغ برحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، إحداهما مباشرة من دبي والأخرى عبر بانكوك كرحلة بحقوق الحرية الخامسة. أما في جنوب شرق آسيا، فتُعد بانكوك أكثر وجهات A380 ازدحاماً بعد لندن، مع أربع رحلات يومية، إضافة إلى ثلاث رحلات يومية إلى سنغافورة، ورحلة يومية إلى كوالالمبور، وأخرى إلى دينباسار.</p><p class='article-text'><b>أفريقيا والشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>ويعد انتشار طائرة «إيرباص A380» في أفريقيا محدوداً مقارنة بأوروبا. إذ تشغل ثلاث رحلات يومية إلى القاهرة، ورحلة يومية إلى الدار البيضاء، ورحلتين يومياً إلى موريشيوس، إضافة إلى رحلات إلى جوهانسبرغ. وبذلك، لا تتجاوز شبكة «إيرباص A380» في أفريقيا أربع وجهات بسبع رحلات يومية، لتكون ثاني أقل القارات من حيث تشغيل هذا الطراز بعد أمريكا الجنوبية. أما في الشرق الأوسط، فالاستخدام أقل أيضاً، مع رحلة يومية إلى عمّان وثلاث رحلات يومية إلى جدة. وتعتمد «طيران الإمارات» بشكل أكبر في المنطقة على طائرات «بوينغ 777» و«إيرباص A350-900».</p><p class='article-text'><b>الأمريكتان</b></p><p class='article-text'>وفي أمريكا الجنوبية، تشغل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خط واحد فقط إلى مدينة ساو باولو، برحلة يومية. وبالمثل، تستخدم الطائرة على خط يومي واحد إلى مطار تورونتو بيرسون الدولي في كندا.<br>أما في الولايات المتحدة، فتشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خمسة من أصل 12 خطاً، وهي: هيوستن (جورج بوش الدولي)، ولوس أنجلوس، ونيويورك (جون إف كينيدي)، وسان فرانسيسكو، وواشنطن (دالاس).</p><p class='article-text'>ومعظم رحلات «طيران الإمارات» إلى الولايات المتحدة تسير مرة واحدة يومياً، غير أن خط نيويورك – جون إف كينيدي يتميز بتشغيل رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، ما يجعله أكثر محطات الشركة ازدحاماً في الولايات المتحدة. إضافة إلى ذلك، تشغّل الشركة رحلة يومية خامسة الحرية بين دبي ونيويورك مروراً بمطار ميلانو مالبينسا، باستخدام طائرة «إيرباص A380» أيضاً. وبذلك، تُسيّر طيران الإمارات ثلاث رحلات يومية بطائرة A380 إلى مطار JFK، في حين تقتصر بقية الخطوط الأمريكية على رحلة يومية واحدة أو أقل.</p><p class='article-text'><b>أوقيانوسيا</b></p><p class='article-text'>ويشهد الطلب على السفر بين أوروبا وآسيا من جهة، وأستراليا ونيوزيلندا من جهة أخرى، مستويات مرتفعة، وهو ما يجعل هذه السوق محورية لطيران الإمارات. ففي أستراليا، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» يومية إلى بيرث وبريسبان، ورحلتين يومياً إلى ملبورن، وثلاث رحلات يومياً إلى سيدني، تمتد إحداها إلى كرايستشيرش في نيوزيلندا. كما تشغّل «طيران الإمارات» رحلة يومية مباشرة بطائرة «إيرباص A380» بين دبي وأوكلاند، والتي تُعد أطول رحلة في العالم تُشغَّل بهذا الطراز.</p><p class='article-text'>وبشكل عام، تشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على ستة خطوط إلى أوقيانوسيا، مع عدد ترددات يومية أعلى مقارنة بالأمريكتين. وتبقى الطائرة العملاقة العمود الفقري لعمليات الشركة في أوقيانوسيا، إلى جانب دورها في ربط كبرى المدن الأوروبية والآسيوية.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات «طيران الإمارات» أن أسطول الشركة من طائرات «إيرباص A380»، نقل نحو 44% من إجمالي مسافريها، البالغ عددهم 53.7 مليون راكب في السنة المالية 2024-2025، أي نحو 23.6 مليون مسافر، وأشارت البيانات، إلى أن رحلات أسطول «العملاقة» سجلت معدل إشغال للمقاعد وصل إلى 80%.</p>

«طيران الإمارات» تحلق بـ«A380» إلى 52 وجهة في 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل مطارات الشرق الأوسط حملتها القوية للتوسع الضخم. وتستهدف المراكز الرئيسة في المنطقة وخاصة دبي ومعها أبوظبي وتركيا والمملكة العربية السعودية إضافة مئات الملايين من المسافرين في العقد المقبل - عبر ما يعادل ثلاثة مطارات هيثرو على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخطط مطار دبي، الذي كان في السابق بحجم مطار جاتويك في لندن، وكان يخدم حوالي 30 مليون شخص سنوياً، لزيادة سعته السنوية إلى أكثر من 200 مليون.</div></p><p class='article-text'>كما يستهدف مطار إسطنبول مستوى مماثلاً من المسافرين، بينما تطمح المملكة العربية السعودية إلى تطوير مركزها الإقليمي الضخم الخاص بها من خلال شركة طيرانها الجديدة، الرياض للطيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الماضي، كانت مطارات المنطقة تنظر إلى المراكز الأوروبية الرائدة مثل هيثرو وفرانكفورت وشيبول كمنافسين، فيما ترى دبي - المطار المحوري الأصلي في الخليج - أن ثقلها سيساعدها على تحقيق أهدافها.</div></p><p class='article-text'>ويتوقع بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي: «سنصبح مركزاً ضخماً يجذب الطلب في جميع أنحاء المنطقة». ويُعدّ مطار دبي، الأكبر في العالم بالفعل، ويتوقع أن يتجاوز 100 مليون زائر سنوياً بحلول عام 2027.</p><p class='article-text'>ولكنه يعمل على موقع جديد يسع 260 مليون مسافر سنوياً. ويتوقع غريفيث أن يمتلئ هذا الموقع بحلول عام 2050، بناءً على توقعات المسافرين. في المقابل، تستطيع أبوظبي عبر مطارها استيعاب 45 مليون مسافر سنوياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غريفيث: «لدينا ثلث سكان العالم في غضون أربع ساعات طيران، وثلثا سكان العالم في غضون ثماني ساعات، وهذه منطقة جذب استثماري هائلة». </div></p><p class='article-text'>وساهم في دفع النمو بمنطقة الخليج جزئياً شركات الطيران في المنطقة التي تقدم مقصورات فخمة، مثل الأجنحة الخاصة، وخدمات تناول الطعام عند الطلب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتّع مراكز الشرق الأوسط بميزة جغرافية مع ازدياد ترابط العالم. وصرح صلاح الدين بيلجن، الرئيس التنفيذي لمطار إسطنبول: «أحد أسباب تصدّر دبي ومعها قطر وإسطنبول للقائمة هو ميزة موقعها. وقبل ثلاثين أو أربعين عاماً، كانت معظم حركة الطيران بين أمريكا الشمالية وأوروبا. لكن الأمر لم يعد كذلك الآن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى منع شركات الطيران الأوروبية من التحليق فوق روسيا بعد اندلاع الحرب مع أوكرانيا عام 2022، إلى إضافة ساعات إلى الرحلات المتجهة إلى اليابان والهند والصين، وفقد ميزة الوقت التي كانت تتمتع بها أوروبا تقليدياً على منافسيها. </div></p><p class='article-text'>وبدعم من الحكومات التي تُعدّ السياحة والطيران جزءاً من استراتيجية نموها، فإن مراكز الشرق الأوسط متفائلة باستمرار الأداء القوي على الرغم من التوترات الإقليمية التي يمكن أن تُعوّق السفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولدى شركة طيران الرياض، المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة السعودي، هدف صريح لوضع المملكة على خريطة السفر العالمية كجزء من جهود أوسع لتنويع اقتصادها بعيداً عن النفط. </div></p><p class='article-text'>وستبدأ شركة الطيران، التي أطلقت رحلتها الافتتاحية من لندن إلى الرياض الشهر الماضي لموظفي صندوق الاستثمارات العامة، تلقي الحجوز العامة اعتباراً من عيد الميلاد، وتهدف إلى ربط 100 وجهة في غضون خمس سنوات.</p><p class='article-text'>وقد طلبت 182 طائرة كجزء من رهان «بعشرات المليارات» على نمو السياحة وحركة الربط. وتعاني الرياض حالياً من ضعف في الربط الجوي، حيث يُجبر أي شخص يرغب في زيارتها من وجهات مثل طوكيو أو شنغهاي أو الولايات المتحدة على الانتقال إلى مكان آخر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال توني دوغلاس، رئيس شركة طيران الرياض: «هذا أمر غير مقبول على الإطلاق»، مضيفاً: «لدينا تفويض لحل هذه المشكلة». يطمح دوغلاس إلى أن تصبح الرياض، مع مرور الوقت، وجهة ربط عالمية. </div></p><p class='article-text'>وإذا كنت مقيماً في الرياض في السعودية، وترغب في الوصول إلى مدن أخرى، فلن تضطر للذهاب إلى أي مكان آخر للوصول إلى وجهتك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تم افتتاح مطار إسطنبول الجديد كلياً في عام 2018، والذي يمكنه استيعاب 90 مليون شخص سنوياً، ليحل محل مطار أتاتورك السابق غير الساحلي.</div></p><p class='article-text'>والذي أُغلق في العام التالي. ويمكن أن تؤدي ثلاث مراحل توسعة أخرى، تشمل ستة مدارج، إلى توسعة مطار إسطنبول لاستيعاب 200 مليون شخص سنوياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول المسؤولون التنفيذيون إنه على المدى الطويل، فإن زيادة عدد السياح المسافرين إلى الخليج - بدلاً من الاعتماد على المسافرين الذين يسافرون على متن رحلات إلى مناطق أخرى مثل آسيا - أمر أساسي لحماية نمو المطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بول غريفيث من دبي: لا أعتقد بأن الكثير من الناس سيقومون بهذه الرحلة إلى الشرق الأوسط في الوقت الحالي إذا كانت هناك مدينة واحدة فقط للزيارة. </div></p><p class='article-text'>واستقبلت دبي نفسها 19 مليون زائر العام الماضي، بزيادة قدرها 9% عن العام السابق، لكن إذا أضفنا المواقع السياحية في السعودية، والأردن وعُمان، وساهمنا في ترويجها، فسينمو سوق السياحة بشكل كبير. وأعتقد بأن هذا ما سيحدث على الأرجح.</p>

نتائج البحث عن: مطارات أمريكا